4月10日，CCMT 2018——第十屆中國(guó)數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)期間，VDW（德國(guó)機(jī)床制造商協(xié)會(huì)）新聞發(fā)布會(huì)在上海隆重舉行。發(fā)布會(huì)上，VDW經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Gerhard Hein先生介紹了德國(guó)機(jī)床制造商在2018中國(guó)數(shù)控機(jī)床展上的參展情況、在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展以及中德兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)狀況，并對(duì)探討了公眾關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

 德國(guó)機(jī)床制造商協(xié)會(huì)（VDW）經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Gerhard Hein先生

德國(guó)展商增加25% 

在2018 年中國(guó)數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)上，共有150 家德國(guó)公司參展，展商數(shù)量比上一屆展會(huì)增加了25%，凈展覽面積約為6000平方米，比上屆增加了近40%，是展會(huì)上最大的外國(guó)參展商團(tuán)隊(duì)。這也表明中國(guó)是他們最重要的出口市場(chǎng)。他們不僅僅是中國(guó)用戶(hù)的供應(yīng)商，更是中國(guó)工業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的合作伙伴。

 2017 年中國(guó)投資傾向較高，2018 年前景看好

2017 年，德國(guó)對(duì)中國(guó)的出口額大幅提升了16%，達(dá)到21.8 億歐元。自2016 年第四季度以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)，尤其是工業(yè)體系經(jīng)過(guò)恢復(fù)期，在通信技術(shù)、汽車(chē)制造和多種專(zhuān)業(yè)設(shè)備等用戶(hù)行業(yè)的推動(dòng)下顯著發(fā)展。2017 年，中國(guó)機(jī)床消費(fèi)量提高了6%，進(jìn)口增長(zhǎng)了14%，其增長(zhǎng)幅度分別達(dá)到9%和18%。因此，這一關(guān)鍵市場(chǎng)仍是德國(guó)制造商最重要的銷(xiāo)售區(qū)域。對(duì)于持續(xù)開(kāi)展現(xiàn)代化的中國(guó)工業(yè)體系來(lái)說(shuō)，高科技機(jī)械必不可少。就較為精密的機(jī)床而言，2017 年約有1/4來(lái)自德國(guó)進(jìn)口，其中需求顯著增長(zhǎng)的主要類(lèi)別包括加工中心、磨削技術(shù)（磨床）、齒輪切削機(jī)床和車(chē)床。

從訂單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)工業(yè)體系轉(zhuǎn)型尚未完成。2017 年，中國(guó)從德國(guó)訂購(gòu)機(jī)床數(shù)量再次上升，以歐元計(jì)算，上升了11%。這還是在2016 年已經(jīng)增長(zhǎng)了25% 基礎(chǔ)上計(jì)算得出的。對(duì)2017 年需求模式的深入研究表明，2017年前三個(gè)季度的活躍狀態(tài)并未得到保持。第四季度導(dǎo)致上述數(shù)據(jù)最終下降了5%。顯然，議會(huì)和總統(tǒng)選舉之后，金融融資有所減少，從而抑制了周期性過(guò)熱。

 中國(guó)市場(chǎng)體量仍在不斷發(fā)展

中國(guó)是目前全球規(guī)模最大的機(jī)床市場(chǎng)，市場(chǎng)總量達(dá)到230 億歐元。最近，中國(guó)的需求量為位列第二和第三的美國(guó)或德國(guó)2.5 倍。2017 年，中國(guó)巨大的機(jī)床消費(fèi)量繼續(xù)上升，增幅達(dá)到了6%。正如我剛才所提到的（這是以歐元計(jì)算的，若以人民幣計(jì)算，則為9%）。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院(Oxford Economics) 預(yù)測(cè)稱(chēng)，與2016 年，尤其是2017 年相比，未來(lái)幾年增速會(huì)放緩，但是擴(kuò)張的過(guò)程不會(huì)停止。預(yù)測(cè)顯示，從總體經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)、工業(yè)產(chǎn)出和資本投資一直到機(jī)床消費(fèi)量，所有關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在2018 年均會(huì)有所增長(zhǎng)。尤其是作為雙邊貿(mào)易質(zhì)量重要指標(biāo)的機(jī)床消費(fèi)量，經(jīng)過(guò)兩年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)后，預(yù)計(jì)仍有6% 的顯著增長(zhǎng)。

2018年德國(guó)機(jī)床業(yè)前景樂(lè)觀

再將目光投向德國(guó)機(jī)床業(yè)。2018 年，盡管政治風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，可能會(huì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生不利影響，但產(chǎn)量仍有望大幅提升5%。“去年，我們的業(yè)績(jī)創(chuàng)下新高，產(chǎn)量提高了4%，達(dá)到157 億歐元。”Gerhard Hein先生指出。

 2017 年，德國(guó)出口量增加了8%。其中，對(duì)美國(guó)的出口增加了17%，對(duì)亞洲的出口增加了11%。盡管德國(guó)對(duì)歐洲的出口一直處于較高水平，但2017年仍有所上升，增加了3%。就亞洲市場(chǎng)的體量來(lái)說(shuō)，跟中國(guó)開(kāi)展的大筆業(yè)務(wù)占到了德國(guó)出口總額的22%。在15 個(gè)重要市場(chǎng)中，尤其是美國(guó)和墨西哥、意大利、法國(guó)、奧地利、瑞士和東歐部分地區(qū)均大幅增長(zhǎng)。在亞洲，德國(guó)制造商的增長(zhǎng)率達(dá)到兩位數(shù)中段，在臺(tái)灣市場(chǎng)同樣如此，在日本剛達(dá)到兩位數(shù)，而韓國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率則降低了將近四分之一。據(jù)預(yù)測(cè)，2018 年增長(zhǎng)率有望達(dá)到5%。

2017 年，德國(guó)進(jìn)口略微提高了2%。在15 個(gè)重要制造商國(guó)家中，意大利、法國(guó)、荷蘭和東歐部分地區(qū)均出現(xiàn)了衰退。事實(shí)證明，其他所有國(guó)家交付規(guī)模均可提高。初步估計(jì)顯示，2018 年進(jìn)口量將增加5%。

2017 年，德國(guó)機(jī)床消費(fèi)量略有下滑，減少了1%。2018年，其增長(zhǎng)潛力約為5%。在訂單預(yù)訂方面，2017 年增長(zhǎng)達(dá)到了8% 且國(guó)內(nèi)需求特別旺盛（提高了10%），為取得優(yōu)異的業(yè)績(jī)奠定了基礎(chǔ)。2018 年1 月，需求增長(zhǎng)了49%。國(guó)內(nèi)和出口市場(chǎng)均取得了非常好的成績(jī)。過(guò)去的最后一個(gè)季度（2017 年11 月至2018 年1 月）增長(zhǎng)達(dá)到了35%。目前數(shù)據(jù)顯示2018 年整體形勢(shì)樂(lè)觀。

 未來(lái)對(duì)靈活性要求更為嚴(yán)格

展望未來(lái)，Gerhard Hein先生表示，工廠車(chē)間數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)會(huì)導(dǎo)致工業(yè)領(lǐng)域迎來(lái)新挑戰(zhàn)，但也會(huì)帶來(lái)新機(jī)遇。這其中也面臨著重大挑戰(zhàn)，包括電動(dòng)汽車(chē)和增材制造，這些將成為未來(lái)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的決定性因素。

Gerhard Hein針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)，介紹一些可靠的分析預(yù)測(cè)。

以乘用車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)為例。在國(guó)際對(duì)比中，僅由電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)普及率很高。但是，擁有優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)或采用混合解決方案的乘用車(chē)仍是主流車(chē)型。對(duì)于設(shè)備供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，中國(guó)仍是最佳目標(biāo)市場(chǎng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱制造商是這樣，對(duì)于機(jī)床制造商尤其如此。

 對(duì)于歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，受2030 年氣候目標(biāo)的影響，電力驅(qū)動(dòng)（汽車(chē)）預(yù)計(jì)占總銷(xiāo)量的21%；美國(guó)市場(chǎng)以重型車(chē)輛和其他交通模式為主，電力驅(qū)動(dòng)（汽車(chē)）預(yù)計(jì)占9%；（相較于歐洲與美國(guó)市場(chǎng)）29%的市場(chǎng)份額（電力驅(qū)動(dòng)）對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的。這里的政治影響主要體現(xiàn)在（保證）大城市的生活質(zhì)量上。

相反，這意味著搭載發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的或輕度混合、全混合以及插電式混合動(dòng)力的優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)（汽車(chē)）仍占到1/3以上。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展且優(yōu)化傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（內(nèi)燃機(jī)）和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜性不斷提高，這些大大抵消了全電力驅(qū)動(dòng)（汽車(chē)）生產(chǎn)成本的降低（的沖擊）。截至2030 年，中國(guó)市場(chǎng)整體擴(kuò)張比率有望達(dá)到40%，超過(guò)3200 萬(wàn)輛乘用車(chē)。與只使用內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（汽車(chē)）相比，混合動(dòng)力技術(shù)的生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)會(huì)高出約1/4。生產(chǎn)成本的顯著提高以及隨之而來(lái)的對(duì)最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的強(qiáng)烈需求指日可待。此外，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于高精度生產(chǎn)工藝要求不斷提高也會(huì)帶來(lái)機(jī)遇。

例如，通過(guò)提升部件的耐磨損性來(lái)減少在較高速度的情況下，切換驅(qū)動(dòng)模式（由電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換成內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)）時(shí)變速箱的噪音；電池重量導(dǎo)致對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)尺寸更為龐大；渦輪增壓器的全面應(yīng)用。當(dāng)然，還有電力驅(qū)動(dòng)裝置部件制造的生產(chǎn)系統(tǒng)，例如電動(dòng)機(jī)以及高性能電池。