據(jù)外媒報(bào)道，韓國汽車零部件公司現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）將向美國激光雷達(dá)公司Velodyne Lidar投資5000萬美元（約合3.5億元人民幣）。那么，Velodyne Lidar是誰？現(xiàn)代摩比斯為何進(jìn)行投資？二者又會(huì)產(chǎn)生怎樣的“化學(xué)反應(yīng)”呢？

Velodyne LiDAR，作為激光雷達(dá)領(lǐng)域較為知名的企業(yè)，自2007年正式開始商業(yè)化生產(chǎn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過去十多年的時(shí)間里，Velodyne LiDAR先后發(fā)布了7款激光雷達(dá)新品。這些產(chǎn)品通過在測量距離和精度上不斷優(yōu)化，以更好地滿足自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)所需的高安全標(biāo)準(zhǔn)，正逐漸被認(rèn)為是L3+自動(dòng)駕駛汽車的“標(biāo)配”。

正由于Velodyne的激光雷達(dá)產(chǎn)品是大多數(shù)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的核心部件，因而其獲得了眾多公司的青睞。據(jù)了解，早在2016年，Velodyne就從福特汽車公司和中國的百度公司獲得了1.5億美元（約合10.62億元人民幣）的投資，以開發(fā)和量產(chǎn)用于自動(dòng)駕駛和高級(jí)車輛安全系統(tǒng)的低成本激光雷達(dá)；2018年，尼康也向Velodyne投資了2500萬美元（約合1.77億元人民幣），合作研發(fā)和生產(chǎn)更可靠的固態(tài)激光雷達(dá)，用于自動(dòng)駕駛車輛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

現(xiàn)代摩比斯＋Velodyne=？

據(jù)了解，完成此番投資之后，現(xiàn)代摩比斯將與Velodyne合作，量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)系統(tǒng)，首先將瞄準(zhǔn)亞洲市場。

兩家公司將把Velodyne最新的激光雷達(dá)傳感器整合至現(xiàn)代摩比斯的認(rèn)知軟件，然后制成新的激光雷達(dá)系統(tǒng)。目前，在全球激光雷達(dá)市場上，Velodyne占有最大的市場份額，而且其激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)超過了全球汽車制造商的最新要求。

最新研發(fā)的激光雷達(dá)系統(tǒng)將采用Velodyne的高規(guī)格激光雷達(dá)，并整合現(xiàn)代摩比斯自主研發(fā)的認(rèn)知軟件。該認(rèn)知軟件將處理激光雷達(dá)傳感器收集的汽車外部環(huán)境數(shù)據(jù)，因而可以識(shí)別和分析移動(dòng)或靜止的物體，以及交通標(biāo)志信息等道路系統(tǒng)。

在2021年，現(xiàn)代摩比斯和Velodyne將把首款為L3自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的激光雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)化。兩家公司將率先向亞洲市場供應(yīng)該系統(tǒng)，隨后漸漸擴(kuò)展至北美和歐洲的汽車制造商。

據(jù)了解，現(xiàn)代摩比斯近幾年在智能化方面重點(diǎn)發(fā)力，在2019年CES展上，摩比斯還針對(duì)中國消費(fèi)者，推出創(chuàng)新ICT（信息與通訊技術(shù)），其中包括首次公布的面部識(shí)別認(rèn)證系統(tǒng)、車用指紋認(rèn)證系統(tǒng)、高性能前方雷達(dá)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的17項(xiàng)展品。明年該公司將獲取基于深度學(xué)習(xí)的攝像頭和高性能雷達(dá)技術(shù)。

摩比斯虛擬實(shí)驗(yàn)室———制動(dòng)系統(tǒng)，汽車的“生命系統(tǒng)”

說起剎車大家都不陌生，但是談到制動(dòng)很多人就要默默打開搜索框看一看是什么東西了。我們常說的剎車常指動(dòng)作，完成這一動(dòng)作依靠的就是汽車的制動(dòng)系統(tǒng)了。對(duì)于汽車來說，“生命在于停止”，一套優(yōu)秀的制動(dòng)系統(tǒng)是汽車生命中不可或缺的。

制：控制，動(dòng)：車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)分為行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)是可以按照駕駛者的意志或依靠汽車自動(dòng)判斷結(jié)果進(jìn)行減速、停車、泊車的系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。

從剎車動(dòng)作分析制動(dòng)原理

踩剎車：

僅靠踩剎車的力根本不足以讓一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的汽車停止，所以我們首先需要一個(gè)助力裝置來放大我們剎車踏板的力量，這就是真空助力器，只要他活的很健康，我們剎車就會(huì)很省力，一旦他出現(xiàn)故障，我們通過“使勁剎車”依然可以完成制動(dòng)效果。

剎車成功：

放大剎車踏板的力量需要作用到車輪上才能使車輪減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)，那么這個(gè)力怎么作用過來呢?助力器將力量放大后，由推桿直接推向了制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸則將油液推動(dòng)到了制動(dòng)器的分缸中，分缸中的油液，通過推動(dòng)活塞，繼而推動(dòng)了制動(dòng)器中制動(dòng)卡鉗或是制動(dòng)蹄的移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)了摩擦制動(dòng)。

電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)

常見電子制動(dòng)控制系統(tǒng)：

ESC：車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)；

HDC：陡坡緩降控制系統(tǒng)；

HHC：坡道輔助系統(tǒng)；

HBA：緊急制動(dòng)輔助裝置；

ABS：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；

EBD：電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)；

TCS：牽引力控制系統(tǒng)；

RMI：電子防側(cè)翻系統(tǒng)；

汽車行駛的速度越快，安全問題就越多，傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)雖然可以起到緊急剎車的作用，卻容易導(dǎo)致汽車輪胎的抱死，車身不穩(wěn)定等各種問題。20世紀(jì)80年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，世界汽車技術(shù)領(lǐng)域最顯著的成就就是防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的實(shí)用和推廣。輔助駕駛者控制車輛的主動(dòng)安全技術(shù)提升了車輛的安全性與操作性。

全新解決方案

現(xiàn)代摩比斯不僅研發(fā)一般的CBS和ABS，還研發(fā)TCS、ESC、EMB、Brake by Wire、再生制動(dòng)等適合自動(dòng)駕駛和環(huán)保車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，是韓國首例、世界第二家成功開發(fā)混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等環(huán)保汽車專用“新一代電動(dòng)式集成再生制動(dòng)系統(tǒng)”的企業(yè)。

集成電子再生制動(dòng)裝置

iMEB電動(dòng)式集成再生制動(dòng)系統(tǒng)是為常規(guī)制動(dòng)裝置和再生制動(dòng)裝置而設(shè)的全新解決方案。電力驅(qū)動(dòng)越來越多地取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)作為汽車動(dòng)力源，在降低二氧化碳排放的同時(shí)提高燃油效率�，F(xiàn)代摩比斯集成電子制動(dòng)系統(tǒng)(iMEB)是一種為滿足用戶需求而設(shè)計(jì)的儲(chǔ)能式制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅增加了車輛效率，也降低了成本和重量。

適應(yīng)市場，滿足需求

Master Cylinder+MEB一體型產(chǎn)品，可在感知駕駛者的剎車意向后，以電動(dòng)方式形成液壓。

減少風(fēng)險(xiǎn)，降低成本

iMEB通過將單獨(dú)的組件集成在一起，緊湊布置5.8kg,減少了開發(fā)時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn),降低綜合成本。

提高效率，增強(qiáng)性能

iMEB集成了傳統(tǒng)制動(dòng)和再生制動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)性能最大化。為增加制動(dòng)效率，合并一個(gè)獨(dú)特的液壓設(shè)計(jì)，iMEB比一個(gè)典型的ESC快3倍。

整合性能，附加功能

更快，更平穩(wěn)的驅(qū)動(dòng)意味著需要一個(gè)全新的高水平的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、智能巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。iMEB整合了ESC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))、ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、SCC(智能巡航控制)、AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))等高科技制動(dòng)功能。該技術(shù)目前適用于環(huán)保車輛，今后還能應(yīng)用于一般車輛。

買車的時(shí)候大家很容易忽略制動(dòng)性能，其實(shí)這一點(diǎn)才是我們最應(yīng)該關(guān)注的，再加速也需要“好好停車”，制動(dòng)性能好不好直接關(guān)系到我們的人身安全，懂得一些制動(dòng)知識(shí)，關(guān)鍵時(shí)刻能救命!

現(xiàn)代摩比斯根據(jù)客戶的需求和駕駛要求，為踏板感覺和剎車特性提供預(yù)調(diào)模式。作為下一代xEVs核心部件的關(guān)鍵供應(yīng)商，現(xiàn)代摩比斯正在繼續(xù)創(chuàng)造更好的再生制動(dòng)先進(jìn)系統(tǒng)。