據(jù)路透社報道，日前激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Aeva表示，該公司已將激光雷達(dá)傳感器的主要部件集成到了一塊單一芯片上，該芯片的大小與二十五美分硬幣相當(dāng)。

▲Aeva用于自動駕駛汽車的激光雷達(dá)芯片（圖源：路透社）

Aeva相信該公司最終可以生產(chǎn)出具備300米探測能力，同時價格低于500美元（約合人民幣3519元）的激光雷達(dá)傳感器。

按照計劃，一款尺寸相對更小的、可量產(chǎn)的Aeva傳感器將于2022年發(fā)布。

另外據(jù)路透社消息，Aeva稱該公司日前還獲得了來自大眾汽車公司（Volkswagen AG）的大股東保時捷汽車控股有限公司（Porsche Automobil Holding SE）的投資。

這是Aeva與大眾汽車公司的又一次合作，今年4月Aeva宣布已經(jīng)與奧迪旗下自動駕駛部門AID（Autonomous Intelligent Driving，AID目前已與福特的自動駕駛子公司Argo.AI合并）達(dá)成戰(zhàn)略合作。

一、 Aeva打造小尺寸激光雷達(dá)芯片 大眾選擇加深合作

據(jù)路透社報道，日前激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Aeva表示，已經(jīng)將其適用于自動駕駛汽車的激光雷達(dá)傳感器中的主要部件集成到了一塊芯片上面。

該芯片大小和二十五美元的硬幣相當(dāng)，能夠在目前制造數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)芯片的同一家工廠中生產(chǎn)。

Aeva預(yù)計此舉將大幅度降低傳感器的成本價格，一直以來傳感器價格昂貴被普遍認(rèn)為是造成自動駕駛汽車難以商用的主要因素之一。

▲Aeva為自動駕駛汽車打造的“Aeries”激光雷達(dá)傳感器（圖源：路透社）

與此同時，這家由前蘋果公司工程師Soroush Salehian和Mina Rezk創(chuàng)立的公司日前還獲得了來自大眾汽車公司（Volkswagen AG）的大股東保時捷汽車控股有限公司（Porsche Automobil Holding SE）的投資，不過Aeva并未透露關(guān)于此次投資規(guī)模的詳細(xì)信息。

很顯然，Aeva與大眾汽車公司的合作正在加深。

今年4月份的時候，Aeva就宣布和奧迪旗下自動駕駛部門AID（Autonomous Intelligent Driving，AID目前已與福特的自動駕駛子公司Argo.AI合并）達(dá)成了合作，據(jù)稱奧迪將為正在德國慕尼黑的道路上行駛的“e-tron”測試車隊配備由Aeva生產(chǎn)的激光雷達(dá)。

據(jù)大眾汽車（Volkswagen）自動駕駛高級副總裁兼子公司Volkswagen Autonomy首席執(zhí)行官Alex Hitzinger介紹，不斷下降的成本和縮小的傳感器尺寸吸引了大眾汽車的注意，也是促使其與Aeva進(jìn)行更加深入的合作的原因。

根據(jù)路透社的消息，Aeva相信它能夠生產(chǎn)出探測距離300米，同時價格低于500美元（約合人民幣3519元）的傳感器，該公司的目標(biāo)是到2022年推出一款尺寸相對更小的量產(chǎn)版激光雷達(dá)傳感器。

目前，汽車級激光雷達(dá)系統(tǒng)可能需要花費數(shù)萬美元。根據(jù)福布斯高級撰稿人Liane Yvkoff在今年8月份的一篇文章中的介紹，目前同樣能實現(xiàn)300米探測距離的Velodyne頂級配置產(chǎn)品，單臺售價已高達(dá)7.5萬美元（約合人民幣52萬元）。

現(xiàn)在，大眾汽車正考慮在電動微型巴士ID.BUZZ上使用Aeva的激光雷達(dá)傳感器，按照計劃，ID.BUZZ將于2022年或2023年推出。

二、Aeva激光雷達(dá)可依靠連續(xù)波探測物體速度

據(jù)路透社報道，除了能針對汽車的周邊世界生成3D地圖，Aeva的激光雷達(dá)傳感器也能探測周邊物體的速度，從而幫助自動駕駛汽車判斷數(shù)百米之外的物體究竟是樹木還是行人。

Aeva采用了一種和其他公司不同的激光雷達(dá)技術(shù)，后者主要依靠發(fā)射強(qiáng)大的激光脈沖波來完成時間以及距離的計算。

通俗來講，這些激光雷達(dá)的工作原理是通過每秒鐘發(fā)射100萬束或更多的離散光束，沖擊目標(biāo)物體，然后根據(jù)這些光束反射回來的時間來計算距離。之后，系統(tǒng)會把這些數(shù)值編譯成點云數(shù)據(jù)，并以點云圖的形式進(jìn)行呈現(xiàn)。

不過，這種做法很難實現(xiàn)對移動物體的探測。

Aeva的技術(shù)與此不同，據(jù)了解Aeva的激光雷達(dá)以發(fā)射連續(xù)波，而非脈沖波（即離散光束）的方式進(jìn)行物體探測，并由此可以測量返回光子的頻率。

類似于多普勒效應(yīng)，在光線照射到一個物體后，當(dāng)物體靠近傳感器時該物體被探測到的頻率便會增加一些；相反如果物體開始遠(yuǎn)離傳感器，其頻率便會減少。

得益于此，Aeva不僅可以繪制出周邊事物的3D地圖，還能夠追蹤正在移動的物體。

結(jié)語：激光雷達(dá)市場競爭加劇 價格依舊是行業(yè)痛點

一邊是激光雷達(dá)的市場規(guī)模在快速擴(kuò)張，另一邊是隨著更多的玩家涌入，激光雷達(dá)行業(yè)正變得越來越擁擠。

日前，Veloyne就決定將不再直接面向中國市場進(jìn)行產(chǎn)品銷售。

全球第一的激光雷達(dá)廠商在華受挫并非是由于產(chǎn)品技術(shù)出現(xiàn)問題，造成這一結(jié)果的一個重要原因是國內(nèi)市場競爭正在加劇，目前國內(nèi)激光雷達(dá)市場上已經(jīng)匯聚了速騰聚創(chuàng)、禾賽等一眾初創(chuàng)公司。

除此之外，對于Veloyne來說更重要的一點是：價格“硬傷”。例如Veloyne的64線激光雷達(dá)最高售價曾達(dá)到80萬一臺，16線雷達(dá)售價也在5萬左右，而相比之下速騰的16線產(chǎn)品據(jù)稱售價只需要3萬左右。

一直以來，價格昂貴都是激光雷達(dá)實現(xiàn)量產(chǎn)商用的絆腳石，屬于整個行業(yè)的痛點，因此一旦有低于500美元的激光雷達(dá)面世，那么整個激光雷達(dá)行業(yè)都將受到震蕩。

實際上在Aeva之前，已有激光雷達(dá)公司對500美元發(fā)起挑戰(zhàn)。據(jù)FutureCar報道，Luminar Technologies曾推出過一款500美元（（約合人民幣3519元）的低配版激光雷達(dá)，該版本可以支持L2級自動駕駛系統(tǒng)。

未來，隨著市場競爭的進(jìn)一步加劇，如今昂貴的激光雷達(dá)成本也將進(jìn)一步降低，激光雷達(dá)量產(chǎn)商用的一天或許并沒有想象中遙遠(yuǎn)。