智能網聯汽車已經成為汽車產業(yè)轉型發(fā)展的風向標，短短一兩個月之內，國家已經出臺了兩大相關政策，對推動智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展具有重大指導意義。

近日，發(fā)改委、工信部等11個國家部委聯手著力，下發(fā)了“關于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知”，將智能汽車提升到“國家戰(zhàn)略”高度，對產業(yè)鏈發(fā)展及生態(tài)閉環(huán)各環(huán)節(jié)提供了頂層指導和發(fā)展路徑。隨后，工信部再次助攻，發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示，該文件將為我國后續(xù)自動駕駛相關法律、法規(guī)、強制性標準的出臺提供支撐。

可以說，政策的加持為智能網聯汽車發(fā)展提供了戰(zhàn)略指導，而自動駕駛技術的進步也是促進智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵。

其實，去年由元戎啟行和東風汽車聯合研發(fā)、具備L4級自動駕駛的RoboTaxi已經在國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區(qū)接受嘉賓體驗，推動了自動駕駛向更高級別邁進。近日，L4級自動駕駛好消息不斷。國內領先無人駕駛企業(yè)馭勢科技獲博世投資加碼，此次戰(zhàn)略投資將用于助力馭勢科技深入技術攻關，不斷突破高安全、多場景L4級自動駕駛的關鍵問題，積極打造車輛智能化計算平臺。

值得一提的是，百度也在近日宣布，將在重慶建立中國首個L4自動駕駛開放測試基地，開展測試技術和標準規(guī)范研究，進一步推動L4自動駕駛新升級。

事實上，作為全自動駕駛的開局，L4級自動駕駛技術的進步以及路測基地的發(fā)展，都將給國內自動駕駛發(fā)展注入一劑“強心劑”，國內智能網聯汽車商業(yè)化落地提速。隨著智能網聯汽車的商業(yè)化落地，產業(yè)鏈“窗口”也逐漸被打開，作為L3~L5級自動駕駛汽車的核心傳感器，激光雷達受到廣泛關注。激光雷達是一種測量距離的遙感技術，具有精度高、視角大、測距范圍廣等優(yōu)點，在自動駕駛上有重要作用。據蓋世汽車研究院此前預測，到2026年，車載激光雷達規(guī)模將達到100億，巨大的市場前景引各大企業(yè)紛紛入局。

Waymo作為自動駕駛“超級玩家”，2019年3月份已經對外宣布出售激光雷達Honeycomb，并且在自主研發(fā)道路上越走越遠。近日，Waymo又推出新一代自動駕駛系統(tǒng)，重新設計了其硬件傳感套裝，激光雷達、攝像頭等更加簡化，性能進一步提升。

視覺ADAS巨頭Mobileye、ICT巨頭華為也紛紛看中激光雷達的發(fā)展前景，并紛紛入局。其中，華為輪值董事長徐直軍在第二屆世界智能網聯汽車大會上表示，華為將助力于自主開發(fā)自動駕駛所需的激光雷達和毫米波雷達，并找出降低激光雷達成本的技術路徑。在自動駕駛的風口下，除了巨頭“攪局”之外，包括速騰聚創(chuàng)、鐳神智能、禾賽科技、北醒光子、北科天繪等國內激光雷達廠商也紛紛躍躍欲試，值得一提的是，速騰16線激光雷達產品已經能和Velodyne的16線產品相抗衡，國內勢力正在崛起。

從長遠來看，自動駕駛趨勢不變，汽車激光雷達“藍海”市場將引發(fā)激烈競逐。我國激光雷達雖然起步較晚，但是隨著國內勢頭的逐步崛起，其實力不容小覷。面對其未來的技術壁壘，進一步降低成本至關重要。