據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間11月2日，硅谷激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Aeva表示，其已經(jīng)同意與特殊收購目的公司（SPAC）InterPrivate Acquisition合并，以實現(xiàn)上市。該筆反向合并交易使Aeva成為今年第三家通過與SPAC公司合并實現(xiàn)上市的激光雷達(dá)技術(shù)研發(fā)商。近幾個月內(nèi)，激光雷達(dá)先驅(qū)Velodyne Lidar公司與激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Luminar Technologies都通過反向合并上市。

（圖片來源：Aeva）

合并之后的公司將被重命名為Aeva, Inc.，預(yù)計將繼續(xù)在紐約證券交易所上市，股票代碼為“AEVA”，而新合并的公司的隱含估值約達(dá)21億美元。此外，該筆交易預(yù)計將于2021年第一季度完成。

Aeva由蘋果公司前工程師Soroush Salehian和Mina Rezk于2017年創(chuàng)立，由超過100名經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)者、工程師和操作人員組成的多學(xué)科團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)，正與30家客運、卡車運輸和移動出行等自動化和自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的頂尖企業(yè)積極合作。

目前，InterPrivate與Aeva兩家公司的董事會都一致批準(zhǔn)了業(yè)務(wù)合并協(xié)議。不過，該筆交易仍需得到InterPrivate與Aeva兩家公司股東的批準(zhǔn)，還需滿足其他慣常條件。交易完成之后，Aeva公司的管理團(tuán)隊會被保留下來，Soroush Salehian將繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官，而Mina Rezk將繼續(xù)擔(dān)任首席技術(shù)官。

4D雷達(dá)芯片（圖片來源：Aeva）

與依賴飛行時間（ToF）技術(shù)的傳統(tǒng)激光雷達(dá)傳感器不同，Aeva的解決方案采用調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）技術(shù)改進(jìn)傳感能力，可以測量自動駕駛車輛路徑上移動物體的速度，而且探測范圍更廣、分辨率更高，還能夠在各種天氣條件下工作。此外，與ToF激光雷達(dá)等其他技術(shù)相比，Aeva的FMCW技術(shù)的能耗更低，可以為汽車制造商節(jié)省額外的成本。

（圖片來源：Aeva）

隨著汽車制造商不斷在汽車上增加高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛能力，Aeva正與許多新興激光雷達(dá)初創(chuàng)公司競爭，尋求為行業(yè)提供先進(jìn)的傳感器。此類增強(qiáng)型安全系統(tǒng)包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及需要依賴激光雷達(dá)來探測物體的系統(tǒng)，讓激光雷達(dá)傳感器成為駕駛員的另一雙“眼睛”。

2019年，Aeva宣布與奧迪全資自動駕駛研發(fā)子公司Autonomous Intelligent Driving（AID）建立合作伙伴關(guān)系，為E-tron測試車型提供傳感系統(tǒng)。此外，Aeva還與多個乘用車、卡車運輸和移動出行平臺合作，以進(jìn)一步普及ADAS和自動駕駛應(yīng)用。

今年9月，Aeva與全球最大的汽車一級供應(yīng)商之一采埃孚（ZF）建立了生產(chǎn)合作關(guān)系，為頂級OEM提供一流的車用4D激光雷達(dá)。根據(jù)合作協(xié)議，Aeva將負(fù)責(zé)提供核心傳感功能、性能以及算法，采埃孚則負(fù)責(zé)生產(chǎn)能夠滿足汽車制造商要求的車用級傳感器。

不過，Aeva的激光雷達(dá)傳感器不僅可應(yīng)用于汽車行業(yè)。該公司還計劃為消費電子產(chǎn)品、消費者健康、工業(yè)機(jī)器人和安全燈行業(yè)提供4D感知平臺。