驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的核心部件之一。為實(shí)現(xiàn)更高的電機(jī)效率，目前新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)計(jì)多傾向于使用一種扁線來(lái)替代傳統(tǒng)圓線充當(dāng)繞組。這種硬質(zhì)不易彎曲的銅線，因“U”型外觀而被稱為“發(fā)卡”（Hairpin）。

在組裝過(guò)程中，首先會(huì)將各個(gè)銅制發(fā)卡繞組裝載到定子槽中。然后，將相鄰銅制發(fā)卡繞組的末端焊接在一起，實(shí)現(xiàn)電路連接。在焊接完整個(gè)電機(jī)后，像傳統(tǒng)電機(jī)的繞組一樣，所有發(fā)卡將形成一條較長(zhǎng)的絞合導(dǎo)線。

創(chuàng)新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)焊接

HighLight FL-ARM 可調(diào)節(jié)環(huán)形光斑模式光纖激光器

對(duì)于汽車應(yīng)用而言，能夠?qū)崿F(xiàn)極少焊接飛濺和良好電接觸的穩(wěn)定工藝窗口至關(guān)重要。在這里，我們使用了能夠獨(dú)立控制環(huán)形光束功率和中心光束功率的 HighLight FL-ARM 可調(diào)節(jié)環(huán)形光斑模式光纖激光器。

激光聚焦在兩個(gè)相鄰的銅線上。在這種情況下，光束無(wú)需振蕩或“擺動(dòng)”。兩條光束可同時(shí)開啟。

銅的溫度越低，能夠吸收的激光就越少。因此，最初只有中心點(diǎn)區(qū)域的銅才能熔化（即使中心光束和環(huán)形光束的功率相同，但較小中心光束的功率密度要高得多）（圖 2a）。初始熔池形成后，周圍材料的溫度升高，環(huán)形光束的功率也因此被更強(qiáng)烈地吸收（圖 2b）。

高速攝像機(jī)：中心光束的吸收情況和環(huán)形光束的吸收情況

這就實(shí)現(xiàn)了對(duì)熔池狀態(tài)的精準(zhǔn)控制，從而減少焊接中的飛濺和氣孔，有效提高了焊接質(zhì)量。同時(shí)，也避免了變形和縮短了焊接時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)了完美的焊接。

專利技術(shù)，焊接效果優(yōu)異

我們開發(fā)的激光工藝能夠在0.1秒左右的時(shí)間完成焊接，遠(yuǎn)低于常規(guī)要求的時(shí)間范圍。經(jīng)高速成像驗(yàn)證，與普通單點(diǎn)激光器相比，HighLight FL-ARM激光器在焊接銅時(shí)產(chǎn)生的飛濺極少。電導(dǎo)率測(cè)試顯示，最終形成的焊縫滿足要求。

焊接后的銅制發(fā)卡繞組

與傳統(tǒng)光纖激光器焊接方法不同的是，HighLight FL-ARM可調(diào)節(jié)環(huán)形光斑模式光纖激光器在焊接銅制發(fā)卡時(shí)，具有顯著優(yōu)勢(shì)：

• 高速焊接，加工效率高
• 熱影響區(qū)域小，母材變形小
• 焊接強(qiáng)度高，成品質(zhì)量?jī)?yōu)異
• 焊縫小，成品外觀好

多種選擇，提高生產(chǎn)效率

時(shí)間就是金錢，無(wú)論是生產(chǎn)、檢查部件所用的時(shí)間，還是返工耗費(fèi)的時(shí)間，都意味著高昂成本。

因此，需要能夠?qū)崿F(xiàn)精確和高速加工的激光器和子系統(tǒng)，確保一次性、迅速地完成加工任務(wù)，并且極大程度地提高產(chǎn)量并降低成本。

視覺(jué)定位系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制聚焦激光光束和銅質(zhì)發(fā)卡繞組的位置，提高成品率。